Dilluns 29 de juny, a la Sala Josep Irla de la Delegació del Govern a Girona, s’ha celebrat la presentació del Pacte Nacional per la Indústria 2026-2030. En una intervenció inicial, el director general d’Indústria, Xavier Roca Ramon, ha presentat els  àmbits i eixos i de treball del PNI. La sessió ha continuat amb una taula rodona en què hi han participat la directora general de CIMALSA, Carmen Ruiz Aguinaga; Jordi Agustí Vergés, director general de Transició Hídrica i Joan Romero i Circuns, director executiu d'ACCIÓ. La taula ha estat moderada per Pere Condom Vilà, cap de l’àrea d’Anàlisi Estratègica, de la Direcció General d'Indústria. La taula rodona ha tractat diferents temes rellevants del PNI, com les infraestructures ferroviàries de mercaderies, la gestió de l’aigua i innovació industrial i empresarial, especialment centrada en les comarques gironines. Jordi Agustí ha explicat que la situació hídrica del país ha canviat en els darrers anys i que la sequera extraordinària dels anys passats ens ha ensenyat que cal “saber fabricar aigua; és a dir, buscar maneres de reutilitzar les aigües existents, a través de processos de recuperació, de dessalinització, de potabilització que garanteixin que es pugui utilitzar aigua, de manera sostenible, per garantir la seguretat hídrica a la indústria”. Joan Romero ha posat especial èmfasi en la necessitat de protegir la propietat intel·lectual de les empreses, sobretot d’aquelles que aposten per la innovació i la recerca. També he explicat la rellevància de les startups, especialment de les que es dediquen al deep tech i la necessitat que puguin ubicar-se a qualsevol punt del país. Carme

La darrera jornada de CIMALSA al Saló Internacional de la Logística (SIL) va cloure el seu programa de transferència tecnològica amb una ponència d'avantguarda centrada en l'aplicació pràctica de l'analítica avançada. Sota el títol “Planificació distribuïda de flotes amb nodes intel·ligents: resolució de problemes logístics complexos HTN mitjançant agents reactius locals i encaminament centralitzat”, la sessió va servir per exposar com la intel·ligència artificial de darrera generació pot transformar la gestió del transport de llarga distància. La conferència va anar a càrrec de Miquel Buxons, PhD Researcher in AI de Padrosa Management. Buxons va presentar un nou enfocament basat en la intel·ligència artificial distribuïda que ofereix solucions disruptives a problemes logístics reals i d'alta complexitat operacionals. Al llarg de la seva exposició, el ponent va posar el focus en la combinació d'agents reactius locals i sistemes d'encaminament centralitzat per optimitzar els recursos de transport en temps real. Una aportació destacada de la sessió va ser la presentació del model de relays (relleus) gestionat a través d'aquests nodes intel·ligents. Aquesta alternativa organitzativa permet que, mentre el remolc realitza el viatge de llarga distància complet, el conductor professional pugui fer relleus i tornar a casa seva cada dia. Buxons va subratllar que, tot i que aquest sistema requereix una coordinació mil·limètrica en els nodes de la xarxa, l'algorítmia avançada ho fa totalment viable. En conclusió, la sessió va demostrar com la tecnologia més disruptiva pot tenir un impacte tangible i directe en el dia a dia de la supply chain. L'aplicació d'

La tercera i última jornada del Saló Internacional de la Logística (SIL) va posar el focus en el capital humà com a element indispensable per garantir la competitivitat i el relleu generacional de la supply chain. L'estand de CIMALSA va acollir la taula rodona “La logística i la formació professional”, un espai d'intercanvi que va reunir el teixit educatiu i l'empresarial per analitzar els processos d'incorporació al món laboral i les noves necessitats competencials del sector. La sessió, moderada per Enric Colomer, cap d’estudis de l’Institut Les Salines, va comptar amb la participació de Marta Montero, professora del mateix centre; Raquel Ortega, responsable de vendes d'OperInter; i Lydia Barrachina, directora de Persones del Grup CARES. Alhora, el debat va guanyar un gran valor testimonial amb les veus dels alumnes en pràctiques, Darina Romero i Xavier Peñas, i dels exalumnes i actuals treballadors en actiu, Sanae Alanti i Wilfredo Rincones. Durant el debat, es va aprofundir en els beneficis de l’FP Dual com a passarel·la d'èxit cap a l'ocupabilitat. Lydia Barrachina va destacar que aquest model permet a les empreses incorporar persones motivades i amb un coneixement real de l'entorn de treball, mentre que els alumnes Xavier Peñas i Wilfredo Rincones van constatar que l'estada a l'empresa va superar les seves expectatives gràcies a la confiança i el creixement viscuts a la pista. Per la seva banda, Raquel Ortega va exposar la sòlida col·laboració que mantenen amb els centres d'estudis per alinear l'aprenentatge amb la realitat del mercat. En l'àmbit docent, Marta Montero va explicar com s'ha actualitzat el currículum formatiu integrant noves competències com la Intel·ligència Artificial, buscant sempre que l'estada de pràctiques compleixi els objectius

L’estand de CIMALSA va acollir, durant la segona jornada del Saló Internacional de la Logística (SIL), la taula rodona titulada “De la innovació a la rendibilitat: El futur del transport de mercaderies”. La sessió, impulsada conjuntament per CIMALSA i la Digital Catalonia Alliance (DCA), va néixer amb un objectiu clarament pragmàtic: allunyar-se dels conceptes purament teòrics per centrar el debat en l’impacte tangible i en com la incorporació de la tecnologia genera resultats econòmics reals en les operacions logístiques. La taula, moderada per Rosa Maria Meseguer Puig de la DCA, va comptar amb la participació d’experts de primer nivell de l’ecosistema tecnològic català: David Arànega (Cactus), Ricard Soler (Atlantis IT), Stefano Persi (Mosaic Factor) i José Manuel Juan (Gandolapp. Durant la jornada, els ponents van analitzar com la intel·ligència artificial i la digitalització estan transformant de manera irreversible el sector de la distribució i el transport de mercaderies. Del debat es van extreure tres grans conclusions estructurals per al futur de la supply chain. En primer lloc, es va constatar que les tecnologies necessàries (com l'Internet de les Coses, IoT, la geolocalització, la traçabilitat o l'IA) ja són madures i estan disponibles; per tant, el repte actual ja no és inventar-les, sinó saber aplicar-les i incorporar-les de manera quotidiana en el dia a dia de les flotes. En segon lloc, es va subratllar que sense dades no hi ha rendibilitat, ja que les empreses que prenen decisions basades en dades operatives són les que aconsegueixen reduir costos i millorar la productivitat. Finalment, els experts van coincidir que la integració en el sistema és clau: cal connectar les operacions de mobilitat amb els sistemes de gesti&oac