El termini de presentació de propostes acaba el 29 de juliol L’empresa pública de logística i mobilitat CIMALSA licita per 1.108.649.74€ (IVA no inclòs) les obres de reconstrucció del mòdul 8D2 de la Central Integral de Mercaderies (CIM) El Camp, a Reus. Es tracta de la nau que estava ubicada a la parcel·la número 8, que es va incendiar el desembre de 2023 i que va ser enderrocada el 2024. El termini de presentació de les propostes acaba el 29 de juliol i la durada inicial del contracte és de 8 mesos. La CIM El Camp està situada en un punt estratègic de la xarxa viària entre els eixos AP-7, T-11 i A-7, i a prop de l’aeroport de Reus. Ocupa un recinte tancat de 42 hectàrees, amb control d’accessos que garanteixen la seguretat de les empreses instal·lades. Es va posar en marxa el 2007. Nota de premsa de la sala de premsa del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica.

El delegat del Govern a les Terres de l’Ebre, Joan Castor Gonell Agramunt, ha presidit aquest dimecres una reunió amb una quinzena de representants de la Cambra de Comerç de Tortosa i d’empreses i de l’empresa pública CIMALSA per la futura terminal ferroviària de les Terres de l’Ebre. La de les Terres de l’Ebre és una de les quatre terminals ferroviàries que preveu el Pla Estratègic de terminals de Catalunya, que recull el desenvolupament, construcció i promoció de terminals ferroviàries, amb una estratègia de país que busca consolidar la col·laboració publicoprivada amb els diferents operadors logístics. El desenvolupament d’aquest Pla està en la línia de l’Estratègia Logística de l’Economia Catalana, que té com a objectiu principal enfortir el sistema logístic, per contribuir a la internacionalització de l’economia catalana i configurar un sector més eficient, multimodal i compromès amb el territori i la societat. Després de l’estudi de demanda elaborat per CIMALSA, el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica està treballant amb l’estudi informatiu i l’estudi d’impacte ambiental. “La futura terminal intermodal generarà prosperitat a les Terres de l’Ebre”, ha dit el delegat del Govern. La futura terminal ferroviària de les Terres de l’Ebre s’emmarca dins el Pla director urbanístic d’activitat econòmica (PDUAE) del Polígon Catalunya Sud, que ordenarà un àmbit de 675 hectàrees als termes municipals de Tortosa i l’Aldea, i que preveu l’aprovació inicial durant aquest 2025. A la trobada també han assistit els directors dels Serveis Territorials de T

L’empresa pública ha organitzat tres sessions temàtiques sobre innovació i la seva protecció, talent i dades amb l’objectiu de reforçar el valor del coneixement en la transformació del sector En el marc del Saló Internacional de la Logística (SIL 2025), CIMALSA, l’empresa pública de la Generalitat per a la logística i la mobilitat, va programar tres activitats temàtiques des del seu estand per aportar valor afegit al sector. Amb sessions centrades en la protecció de la innovació, la gestió del talent i l’anàlisi d’indicadors de dades, CIMALSA consolida el seu espai com un punt de trobada per al coneixement logístic aplicat. La protecció de la innovació Joan Sansaloni, responsable de Propietat Industrial i Intel·lectual a ACCIÓ i Glòria Serrano, consultora sènior del mateix departament, van dur a terme la xerrada sobre el valor dels intangibles i la seva protecció. Una sessió enfocada i exemplificada amb casos reals de protecció de la innovació en el sector logístic, per tal que el teixit empresarial s’animi a protegir de manera intensiva el seu valor competitiu per mitjà de les eines de la IP: Marques, Secrets Empresarials, Dissenys i Patents. Sansaloni i Serrano van explicar a les empreses la capacitat que té la marca, el secret empresarial i el registre i protecció via patent del software en sectors com el logístic. Competències i formació del talent logístic Per altra banda, César Castillo, director acadèmic d’ICIL, va explicar la rellevància de l’anàlisi de les competències professionals de les persones que treballen en l’àmbit de la logística. El creixement professional i el pla de formació a mida de cada t

La jornada Smart Logistics, organitzada per CIMALSA, analitza els reptes actuals i de futur de la logística i el transport davant la política aranzelària actual La geopolítica i les tensions comercials redefineixen el mapa logístic global i obliguen les empreses a adaptar estratègies, rutes i models de negoci CIMALSA, l’empresa pública de la Generalitat per a la logística i la mobilitat, va dur a terme el dijous la Jornada Smart Logistics amb el títol ‘L’impacte de la política aranzelària en el sector del transport i la logística’, en el marc del Saló Internacional de la Logística (SIL). Amb l’objectiu d’analitzar la situació actual i els reptes futurs que derivats de les polítiques aranzelàries actuals en la competitivitat global de les cadenes logístiques es va celebrar una taula rodona. La sessió, coordinada i moderada pel director de consultoria i projectes internacionals de CIMALSA Jordi Fornós, va comptar amb la participació d’Elena Antonijuan, mànager de serveis a la internacionalització a ACCIÓ; Jordi Bort, director general de Llopart; Antonio de la Ossa, soci i director de la divisió de comerç exterior d’AVINCLA, i Enric Ticó, president de FETEIA. Al llarg de la jornada es va exposar que estem assistint a un canvi d’ordre, on el multilateralisme tradicional és substituït per polítiques comercials transaccionals. “L’afectació directa representa només un 4% del PIB català, però la repercussió indirecta sobre les cadenes globals i les exportacions intermèdies, que acaben sent redistribuïdes des d’altres països europeus, fa que l’impacte real sigui molt superior”, va explicar Antonijuan, qui va detallar que